GB/T 21561.2-2008 轨道交通 机车车辆 受电弓特性和试验 第2部分：地铁与轻轨车辆受电弓
标准编号：GB/T 21561.2-2008 标准状态：作废
前言
GB/T21561《轨道交通机车车辆受电弓特性和试验》分为两部分:---第1部分:干线机车车辆受电弓;---第2部分:地铁和轻轨车辆受电弓。本部分为GB/T21561的第2部分。本部分等同采用IEC60494?2:2002《轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第2部分:地铁和轻轨车辆受电弓》(英文版)。本部分与IEC60494?2:2002相比主要差异如下:---本国际标准一词改为本部分;---用小数点.代替作为小数点的逗号,;---删除国际标准的前言;---第10章中的注,原文为EMC________(訓国际标准正在制订中,现已出版,故改为电磁兼容的具体内容参见IEC62236,并将IEC62236列入参考文献;---删除参考文献中DIN43267:1973电力牵引受电弓带引导弓角的碳滑板受电弓外形限制。本部分附录A、附录B、附录C为规范性附录,附录D为资料性附录。本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会提出并归口。本部分起草单位:铁道科学研究院机车车辆研究所、株洲南车时代电气股份有限公司、中国南车集团株洲九方电器设备有限公司、北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司、南车四方机车车辆股份有限公司、中铁电气化勘测设计研究院。本部分主要起草人:于正平、王秋华、严云升、陈珍宝、苏安社、邓桂美、谢莹。
引用标准
下列文件中的条款通过GB/T21561的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。GB/T2900.36电工术语电力牵引(GB/T2900.36-2003,IEC60050-811:1991,MOD)GB4208外壳防护等级(IP代码)(GB4208-1993,eqvIEC60529:1989)GB/T19001-2000质量管理体系要求(idtISO9001:2000)GB/T21413.1铁路应用机车车辆电气设备第1部分:一般使用条件和通用规则(GB/T21413.1-2008,IEC60077-1:2002,IDT)GB/T21413.2铁路应用机车车辆电气设备第2部分:电工器件通用规则(GB/T21413.2-2008,IEC60077-2:1999,IDT)GB/T21561.1轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第1部分:干线机车车辆受电弓(GB/T21561.1-2008,IEC60494-1:2002,IDT)GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验(GB/T21563-2008,IEC61373:1999,IDT)IEC60850铁路应用牵引系统供电电压
标准简介
ＧＢ／Ｔ２１５６１《轨道交通机车车辆受电弓特性和试验》分为两部分，本部分为ＧＢ／Ｔ２１５６１的第２部分。为保证能从接触网系统中集取电流，本部分规定了应用于地铁与轻轨车辆受电弓的通用特性。本部分也规定了受电弓(不包括绝缘子在内)应进行的试验。本部分不适用于受电弓的介电试验，该试验应对安装在车顶上的受电弓进行。这些规定也可适用于有轨电车。本部分等同采用ＩＥＣ６０４９４-２：２００２《轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第２部分：地铁和轻轨车辆受电弓》（英文版）。
- 英文名称：Railway applications - Rolling stock - Pantographs - Characteristics and tests - Part 2: Pantographs for metros and light rail vehicles
- 替代情况：被GB/T 21561.2-2018代替
- 发布部门：中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
- 发布日期：2008-03-24
- 实施日期：2008-11-01
- 作废日期：2019-07-01
- 提出单位：全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会
- 归口单位：全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会
- 主管部门：铁道部
- 起草单位：铁道科学研究院机车车辆研究所、中国南车集团株洲电力机车研究所、株洲南车时代电气股份有限公司
- 起草人：于正平、刘贵、严云升、陈珍宝、苏安社、邓桂美、谢莹
- 出版社：中国标准出版社
- 书号：155066·1-31948
- 页数：19页
- 首发日期：2008-03-24
- 采标情况：IEC 60494-2:2013
